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Esta es la segunda parte de una serie sobre procedimientos y documentación de exportación. Hoy hablaremos de algunos de los términos más comunes en la cadena de suministro internacional, los incoterms de transporte de mercancías, y le explicaremos lo que necesita saber sobre ellos.
¿Qué son los incoterms y por qué son importantes?
Incoterms es la versión abreviada de "International Commercial Terms". Son una serie de códigos utilizados para definir el momento en que la mercancía pasa a ser responsabilidad del comprador.
Elegir los incoterms correctos es fundamental, ya que una elección equivocada podría inflar los costes y retrasar su envío. Es fundamental tener en cuenta los incoterms antes de negociar el contrato de venta para evitar problemas.
Por ejemplo, algunos incoterms repercuten en los costes de envío. EXW indica la necesidad de servicios de transporte adicionales para transportar sus mercancías desde y hasta el puerto, por lo que utilizar este término no siempre le beneficiará.
Los Incoterms tampoco cubren quién es responsable de asegurar la mercancía, que suele ser un coste aparte para el comprador.
Además, si tiene una carta de crédito, esto limita el uso de ciertos términos o al menos merece cierta consideración porque hay cuestiones de confianza en juego. Los cuatro términos C suelen ser los mejores en este caso, ya que asignan la responsabilidad de asegurar la carga y, por tanto, reducen su riesgo.
El papel de los agentes de aduanas autorizados para facilitar el comercio internacional
- EXW (ex works) - el vendedor organiza todo el envío de punto a punto y se paga antes de la recogida.
- FCA (franco transportista): el vendedor organiza todo hasta el país del comprador, incluidas las aduanas y el transporte por camión dentro del país de destino, pero el comprador se encarga de hacer llegar la mercancía a su destino final.
- FOB (franco a bordo): se aplica únicamente a las mercancías que viajan por mar. Libre significa que el proveedor debe entregar la mercancía en un lugar específico donde será transferida al buque. A bordo indica que está en el buque. La responsabilidad del vendedor termina en cuanto está a bordo, momento en el que se transfiere al comprador.
- CIP y CIF (transporte y seguro pagados hasta): sólo se recomiendan cuando hay una carta de crédito de por medio. CIF se refiere únicamente al transporte marítimo y significa que la responsabilidad pasa al comprador en el puerto de origen.
- DPU (entregado en el lugar de descarga): el vendedor se hace cargo de todos los gastos en el país de exportación más el tránsito internacional, y el comprador asume el resto.
- DAP (entregado en el lugar) - el vendedor es responsable de todo excepto de las aduanas de importación.
- DDP (delivered duty paid): el vendedor se encarga de todo, incluida la aduana de importación.
Envíos de exportación con cartas de crédito
Si su transacción incluye una carta de crédito, tendrá que proporcionar al banco varios documentos, entre ellos una carta de porte aéreo o un conocimiento de embarque.
Las cartas de crédito se utilizan cuando la confianza entre el comprador y el vendedor es limitada. Te pagan antes de que el comprador recoja la mercancía, lo que descarta el incoterm EXW, y no utilizarás los términos F porque requieren confianza. Por ejemplo, si el comprador cancela un envío en tránsito, no tendrás un conocimiento de embarque que entregar al banco.
En el caso de las condiciones D, el cargador es responsable de todos los costes de tránsito, por lo que, de nuevo, no es lo ideal en un escenario de carta de crédito. Por tanto, la mejor opción son las condiciones C.
Si usted es un exportador o acaba de lanzar un negocio de exportación, asegúrese de leer las tres partes de nuestra serie de procedimientos de exportación. Asociarse con un 3PL internacional con experiencia como DTS siempre lo pone en ventaja. Póngase en contacto hoy mismo para saber cómo podemos ayudarle.
